继为“神五”、“神六”航天员提供高额保险保障之后，作为“神七”唯一寿险供应商，中国人寿为“神七”三名航天员提供的保险保障总额更高过前二次。
9月28日，载有翟志刚、刘伯明和景海鹏三位航天员的“神舟”七号飞船的安全着陆，标志着我国载人航天飞行取得历史性重大突破。在此次“神七”成功飞天的背后，在航天系统对参试航天员提供充分完备的技术保障的同时，还活跃着一支提供航天员保险保障的“国家队”——中国人寿保险股份有限公司为所有正式在编的航天员及其家属、科研人员提供了大额人身保障，其中，中国人寿再保险股份有限公司为“神七”三位航天员的承保提供了再保险支持。
同时，中国人寿相关负责人表示，公司还为前两次升空的杨利伟、费俊龙和聂海胜提供了高额的国寿康宁定期保险，此次“神七”航天员安全返回地面后，也获得了国寿康宁定期保险的高额保障。
至此，作为中国航天员科研训练中心的“保险合作伙伴”、“指定保险供应商”，中国人寿继连续成功承保2003年“神舟”五号和2005年“神舟”六号飞船航天员保险之后，第三次为航天员提供专业保险服务，并成为“神舟七号航天员独家保险供应商”。
目前，中国人寿已经成为除欧美之外，亚洲第一、全球屈指可数的具备向航天员提供保险能力的商业寿险公司。
独家对话
前航天人给“神七”航天员做保险
《国寿客户报》采访中国人寿“神七”专项小组成员，揭秘航天员保险
翟志刚成功出舱，在太空中挥舞着鲜艳的五星红旗，完成了中国人首次太空行走，也标志着中国载人航天工程向前跨进一大步。9月28日，当“神七”返回舱安全地降落在内蒙古大草原上，有着特殊经历的她，感受到了两份成功的喜悦。
她是中国人寿保险股份有限公司北京市分公司大客户业务部总经理助理，中国人寿承保“神七”专项工作小组成员之一，公司与中国航天员科研训练中心的直接联络人（以下简称A）。特殊的是，军人出身的她，加入中国人寿前，有着十余年参与中国载人航天工程技术的工作经历。
航天人转业来到中国人寿
神七项目组忙了一年时间
记者：您是从哪年开始参与承保“神舟号飞船”航天员人身保险项目的？听说您入司前有从事航天事业的背景，能否透露？
A：这也是一种机缘巧合吧，加入中国人寿前，我的工作单位就是中国航天员科研训练中心（以下简称中国航天员中心），主要参与训练航天员的工作，也算是个航天人吧，2005年转业后就成为中国人寿北京市分公司的员工。
正是有了这样的工作经历，让我对载人航天更为了解。2007年底，我有幸成为公司“神七”专项小组成员之一，参加了为“神七”航天员承保的全过程，主要负责与中国航天员中心的日常联络，也是承保工作的经办人之一，这让我感到非常幸运和幸福。
记者：项目组共有多少人，各人职能是什么？这次为了“神七”，项目组忙了多长时间？
A：寿险股份北京市分公司作为该项目的直接参与单位，对此十分重视，成立了由总经理室牵头的专项工作小组，总公司领导和相关部门也给予了充分的支持。从公司总经理和分管团险的副总，到团险部、业管部、精算部、大客户业务部，一共有6、7个人参与其中，基本都是部门的负责人。而这一名单要提前报给中国航天员中心，对方还要对名单上的人员进行身份审核。大家前后忙了一年的时间，并且还有个特殊的约定，除项目组外的人员不得接触与航天员有关的数据。
10亿元保额只是外界推测
航天员保险受益人是家属
记者：此前有媒体报道，中国人寿为“神七”航天员及其配偶、子女以及相关航天科技人员提供了包括人身保险、养老保险在内的巨额保险保障，总保额超过10亿元。这一数字是否准确？三名航天员所签保单的受益人是谁？
A：此次“神七”升空，中国人寿除了向航天员提供保险保障外，结合他们工作、生活的实际情况，还为所有入选的航天员及其配偶、子女提供了高额的人身保险，为中国航天员中心的全体科技人员提供了人身保险、意外伤害保险、交通工具意外伤害保险、补充养老保险等系列保险保障。
关于10亿元这个保额数字，很明显，这是外界根据保险费率等因素推算出来的。确切的数字肯定不是这个，因为意外险保额的计算不是简单的叠加，与不同时刻风险因素有一定的关系。至于确切的保额，因为该项目涉及的保密内容很多，按规定是不会对外公布的。“神七”三名航天员人身保险的受益人都是他们的家属。
记者：中国人寿为“神七”航天员设计了哪些保险保障，特别是出舱的航天员，是否有特别保障？
A：此次承保，充分考虑了载人航天的风险特征，将保障额度分为不同的水平，配置于不同的阶段。对于飞行期间，从航天员前往发射基地到进入舱门、升空，针对每一个细分阶段设计保险；在升空、空中飞行以及返回地球之前的风险最高时刻，相应设定了最高的保额。
记者：航天保险，给人感觉具有很大的神秘感、很高的技术含量、很高的风险性。此前我查到国外这方面的资料，一般都需要保险公司对项目风险进行评估，我们是否也有这方面的工作？是否借鉴了国外的某些做法？
A：我相信你查了一些国外的资料，但你肯定查不到一个实际、具体的例子，全世界能做到载人航天的国家本来就少，能对载人航天进行保障的保险公司更少。
没有太多的国外案例或数据作为参考的例子，在为航天员保险设计时，我们首先基于双方的互相信任和认可，中国航天员中心信任中国人寿的品牌实力，中国人寿信任的是中国载人航天的技术实力。在此基础上，对方会提供一些技术环节的安全数据，随后我们会对这些数据进行评估，只不过评估的方式不像普通的保险，比如康宁保险需要提前做身体检查，但这个项目的评估方式就很特别。
记者：日常会为航天员提供哪些保险服务？
A：我们为中国航天员中心提供保险保障以后，都有专职的服务人员，目前这项工作主要由我负责，为他们提供所保险种的咨询和解答；也会提供其他险种咨询服务。而由于特殊的工作需要，我们这种服务是相对“被动”的，是有应必答，而不能主动拜访。
陪航天员家属看太空行走
舱门打开时大家热泪盈眶
记者：“神七”在太空飞行的这几天，您是在航天城现场还是电视上观看的？
A：飞船发射当天，中国航天员中心邀请了公司领导前往酒泉和北京航天城观看飞船的发射，并了解整个工作过程。我是在9月27日与公司领导和同事一行前往北京航天城，观看航天员出舱太空行走。我们被安排在医监控制中心的观摩席，与三名航天员的家属一同见证了这历史性的瞬间。
这要比在电视上看的更全更直接，可以同时看到多角度的画面，并能听到地面与航天员的直接对话。首次开舱门没有成功，在随后的几分钟里，大家都觉得时间很漫长，好多人都不敢看大屏幕。当看到翟志刚完成开舱门任务时，我激动地流下眼泪，我低下头擦眼睛时，发现周围所有人的眼睛都湿润了。当出舱那一刻，翟志刚说“感觉良好”时，医监大厅控制室的科研人员早已哭成一片。因为这次出舱对航天员中心的医监保障是一次重大挑战，大家都很不容易。
记者：有着特殊的身份，当您看到神舟号飞船多次成功问天，会不会觉得里面也有自己的一份功劳与自豪？
A：当然会啊！在中国航天员中心工作时，我主要参与训练模拟器的研制和使用，有十年的时间。这个工程可以说是万人大工程，我只是其中一名有幸参与其中的工作人员。以前自豪的是，自己有份参与其中，但这一次以一个保险人的身份，感觉又不一样，我感觉这次更加自豪。
为中国积累保险示范数据
承保航天员是国力的象征
记者：航天员保险属于高风险的业务，中国人寿为何还要连续三次承保？
A：作为中国航天事业的合作单位，中国人寿一直用实际行动为我国航天事业的发展和腾飞保驾护航。早在2000年，原中国人寿保险公司就已经成为中国航天基金会的理事单位，在2003年前“神舟”号的历次升空活动中，已经作为唯一的寿险承保商为地勤人员承保。为航天员提供人身保险，一方面是支持民族航天事业，同时，也想通过自己的努力来为中国保险业积累示范性数据和承保经验。
在没有任何现成经验可供借鉴的情况下，中国人寿不断探索、大胆尝试，连续三次为航天员制定人身意外保险保障方案，在实践中稳步提升保险保障水平，显著提升航天员保险的技术含量。航天员保险并不是完全意义上的商业保险，是否有能力提供风险巨大的航天员保险，某种程度上是国力的象征。